פאַכמאַן מאַנופאַקטורינג דיעסעל ברענוואַרג ינדזשעקטער A6510702787 קאָממאָן ראַיל ינדזשעקטער פֿאַר מערסעדעס-בענז מאָטאָר פּאַרץ

1. די חילוק צווישן מאַכט און טאָרק

אונטער נאָרמאַל צושטאנדן, די צילינדער מאַך פון אַ גאַזאָלין מאָטאָר איז לעפיערעך קורץ. די סיבה וואָס דעם פּלאַן איז אנגענומען איז לעגאַמרע צו פאַרגרעסערן די מאַקסימום גיכקייַט פון די מאָטאָר, אַזוי צו פּלאַצן מער מאַכט. אויף די פאַרקערט, דיעסעל ענדזשאַנז באַצאָלן מער ופמערקזאַמקייט צו פאָרמיטל טאָרק, און די צילינדער מאַך איז באַשטימט צו זיין לעפיערעך לאַנג, וואָס קענען רעדוצירן פאָרמיטל גיכקייַט און בעסער פאַרגרעסערן טאָרק. דעריבער, דאָס איז אויך די סיבה וואָס שווער-פליכט אַוועק-וועג וועהיקלעס, סוווס, טראַקס, אאז"ו ו אַלע קלייַבן דיעסעל מאָטאָר בוימל ווי זייער מאַכט מקור.

2. ברענוואַרג עקאנאמיע

די אַזוי גערופענע ברענוואַרג עקאנאמיע, די מערסט ינטואַטיוו פאַרגלייַך איז צו פאַרגלייַכן די עפעקטיווקייַט פון צוויי ענדזשאַנז אין קאַנווערטינג טערמאַל ענערגיע אין מעטשאַניקאַל ענערגיע. אָבער, רעכט צו זיכער דיפעראַנסיז אין מאָטאָר טעכנאָלאָגיע פון ​​פאַרשידענע מאַניאַפאַקטשערערז, עס זענען זיכער דיפעראַנסיז אין די טערמאַל ענערגיע קאַנווערזשאַן עפעקטיווקייַט פון די ענדזשאַנז. פֿאַר איצט, די טערמאַל עפעקטיווקייַט קאַנווערזשאַן פון ויטאָמאָביל ענדזשאַנז איז שטענדיק געווען אַ פּראָבלעם. די טערמאַל עפעקטיווקייַט פון רובֿ גאַזאָלין ענדזשאַנז קענען בלויז דערגרייכן וועגן 40%. בלויז די טערמאַל עפעקטיווקייַט קאַנווערזשאַן פון ענדזשאַנז געשאפן דורך בראַנדז אַזאַ ווי ניסן און מאַזדאַ קענען יקסיד 40%. אויף די אנדערע האַנט, פֿאַר דיעסעל ענדזשאַנז, די מינימום טערמאַל עפעקטיווקייַט קאַנווערזשאַן איז העכער 35%, און עס איז גרינג צו יקסיד 40%. עס זענען אפילו עטלעכע ענדזשאַנז וועמענס טערמאַל עפעקטיווקייַט קענען יקסיד 45%. דעריבער, קאַנסומינג דער זעלביקער סומע פון ​​ברענוואַרג, די דיעסעל מאָטאָר קענען קאָנווערט מער טערמאַל ענערגיע אין מעטשאַניקאַל ענערגיע, וואָס מיטל עס איז מער ברענוואַרג-עפעקטיוו.

אין דערצו, די נידעריק טערמאַל עפעקטיווקייַט פון גאַזאָלין ענדזשאַנז איז אויך ענג שייַכות צו דער זאַץ פון גאַזאָלין. פון א כעמישן שטאנדפונקט זענען בענזין און דיעסעל צוזאמענגעשטעלט פון קליינע מאלעקולן, און פאר יעדן כיידראָקאַרבאן פארבינדונג מאלעקול זענען פאראן בערך 8-10 בענזין מאלעקולן. טשאַד אַטאָמס, בשעת דיעסעל מאַלאַקיולז קענען דערגרייכן 12-15 טשאַד אַטאָמס. די העכער די טשאַד אַטאָם אינהאַלט, די גרעסער די ענערגיע קאַנטיינד נאָך ברענען. דעריבער, צו דערגרייכן די זעלבע מאַכט, אַ גאַזאָלין מאָטאָר דאַרף אַרייַנשפּריצן מער ברענוואַרג ווי אַ דיזאַל מאָטאָר, און די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן וועט געוויינטלעך זיין העכער.

 3. מאָטאָר רילייאַבילאַטי און זיכערקייַט

די דינסט לעבן פון די מאָטאָר איז ענג שייַכות צו די ראָוטיישאַן גיכקייַט. די העכער די אַפּערייטינג גיכקייַט, די קירצער די דינסט לעבן. פֿאַר בייַשפּיל, דער מאָטאָר געניצט אין F1 רייסינג קאַרס האט אַ ליידיק גיכקייַט פון 3,000 רפּם, און די דורכשניטלעך מאָטאָר גיכקייַט איז העכער 15,000 רפּם ווען דער מאָטאָר אַרבעט, אַזוי עס בייסיקלי נעמט בלויז אַ ביסל ראַסעס פֿאַר אַ מאָטאָר צו זיין געשיקט אַוועק פֿאַר ברעקל. . צוריק צו דער פאַקט, דיעסעל ענדזשאַנז באַצאָלן מער ופמערקזאַמקייַט צו נידעריק טאָרק, אַזוי ווען די זעלבע מאַכט ריטשאַז די זעלבע גיכקייַט, די דיעסעל מאָטאָר גיכקייַט איז נידעריקער. אין דערצו, אפילו אין די העכסטן גיכקייַט, די דיעסעל מאָטאָר גיכקייַט יוזשאַוואַלי טוט נישט יקסיד 4500 רפּם, בשעת די גאַזאָלין מאָטאָר האט אַ מאַקסימום גיכקייַט פון בייַ מינדסטער 6500 רפּם אין סדר צו קוועטשן מער כאָרספּאַוער. דעריבער, דיעסעל ענדזשאַנז מיט נידעריקער רפּם זענען געוויינטלעך מער פאַרלאָזלעך.

דיעסעל איז נישט וואַלאַטאַל און איז נישט גרינג צו אָנצינדן אין נאָרמאַל אַפּערייטינג טעמפּעראַטורעס. דעריבער, ווען אַ דיעסעל מאָטאָר צופאַל אַקערז, די געלעגנהייַט אַז די פאָרמיטל ספּאַנטייניאַסלי אָנצינדן איז אויך זייער קליין. ניט ענלעך אַ גאַזאָלין פאָרמיטל, אַמאָל די ברענוואַרג טאַנק ליקט, נאָר אַ קליין אָנצינדן עס קענען אָנצינדן. גלייך צינדז די גאנצע פאָרמיטל.