גוט פּרייס קאָממאָן ראַיל ינדזשעקטער דיעסעל ברענוואַרג ינדזשעקטער 23670-30110 פֿאַר דענסאָ טויאָטאַ הילוקס היאַסע ד4ד 1קד 2קד פטוו

דינאַמיש פליסיק ליקאַדזש געהערט צו איינער פון די געווער ינדיקאַטאָרס פון די ברענוואַרג סיסטעם, וואָס מיטל אַז אונטער עקסטרעם וועג טנאָים אָדער טיף דרייווינג סינעריאָוז, די פליסיק וועט נישט לויפן אויס פון די טאַנק דרוק פאַרגיטיקונג מיטל, בכלל ריפערד צו ווי די ריפיואַלינג שיעור וואַלוו, ערלעכקייט וואַלוו און צוויי טייפּס פון ווענטינג וואַלווז, און די ינערלעך דרוק פון דעם טאַנק איז מיינטיינד אין אַ זיכער קייט. די ברענוואַרג סיסטעם איז דיזיינד ווי אַ עפענען סטרוקטור אין סדר צו טרעפן די ווענאַליישאַן רעקווירעמענץ, און איז פארבונדן צו די סוויווע דורך די האָלצקוילן קאַנאַסטער. די ריפיואַלינג לימיט וואַלוו און גראַוויטי וואַלוו זענען געעפנט און פארמאכט לויט די קראַפט ענדערונג פון די געבויט-אין לאָזנ שווימען, ווי געוויזן אין פיגורע 2. ווען די דרוק ין די טאַנק איז גרעסער ווי די פּריסעט עפן דרוק פון די וואַלוו, די לאָזנ שווימען אָפּענס און די ייל און גאַז זענען דיסטשאַרדזשד און אַדסאָרבעד דורך די אַקטיווייטיד האָלצקוילן אין די האָלצקוילן קאַנאַסטער, אין סדר צו גרינגער מאַכן די יוואַפּעריישאַן ימישאַן פאַרפּעסטיקונג פון די פאָרמיטל. אָיל קען רינען אין די האָלצקוילן קאַנאַסטער דורך די עפענען וואַלוו אונטער דינאַמיש טנאָים, ריזאַלטינג אין אַבנאָרמאַל ברענוואַרג צושטעלן אָדער פילונג פון דעם טאַנק, סאָוקינג די האָלצקוילן קאַנאַסטער, קראַקס אין דעם טאַנק, און אנדערע פראבלעמען וואָס ווירקן די קוילעלדיק ווענטאַליישאַן פאָרשטעלונג פון די ברענוואַרג סיסטעם.

די פארגעלייגט קאָנטראָל סטראַטעגיע פֿאַר יעדער ציקל פון ברענוואַרג ינדזשעקשאַן צייט, געדויער און נומער פון ינדזשעקשאַנז איז באזירט אויף מאָטאָר גיכקייַט און שאָפער ינפּוץ, און זייַן קאָנטראָל אַלגערידאַם קענען קאַלאַברייט די מאָטאָר מאַפּע אָנליין; די פארגעלייגט הויך-דרוק פּאָמפּע קאָנטראָל סטראַטעגיע פֿאַר די סטאַרטינג צושטאַנד פון פּראָסט רעלס דיעסעל מאָטאָר ריקווייערז די ינדזשעקשאַן מאַפּע צו פאָרעם אַ קאָרמען-פאָרויס קאָנטראָל מאָדולע; די פארגעלייגט פּעריאָדיש פונקציע באזירט אויף די לאַמפּט מאָדעל איז פארגעלייגט צו רעכענען די קערעקטאַד ברענוואַרג קוואַנטיטי, ווו די פלאַקטשוייטינג אַמפּליטוד פון די הויפּט ינדזשעקטיד קוואַנטיטי איז נאָך באקומען פון די MAP דיאַגראַמע; די פיטער-פאָרויס רעלס קאָנטראָל איז דורכגעקאָכט מיט די MAP פון מאָטאָר גיכקייַט, קראַנט פּראָסט רעלס דרוק (דערנאָך ריפערד צו ווי רעלס דרוק) און ינדזשעקטיד קוואַנטיטי. אין דעם פאַל, די פלאַקטשויישאַן אַמפּליטוד פון די הויפּט ינדזשעקשאַן באַנד איז נאָך באקומען דורך די מאַפּע; די פיטער-פאָרויס רעלס דרוק קאָנטראָל איז דורכגעקאָכט מיט די מאַפּס פון מאָטאָר גיכקייַט, קראַנט פּראָסט רעלס דרוק (דערנאָך ריפערד צו ווי רעלס דרוק), און ינדזשעקשאַן באַנד צו סטייבאַלייז די דרוק פלאַקטשויישאַן און צו דערגרייכן גענוי ברענוואַרג ינדזשעקשאַן. די MAP מאַפּע פיעסעס אַ שליסל ראָלע אין רובֿ פון די ברענוואַרג קאָנטראָל סטראַטעגיעס, אָבער דאַרף זיין באקומען דורך ברייט יקספּעראַמאַנץ. אין דעם פאַל פון קעסיידערדיק ינדזשעקשאַן, די סומע פון ​​​​ברענוואַרג ינדזשעקטיד פלאַקטשוייץ ווען די צייט צווישן ינדזשעקשאַנז ענדערונגען, און די פּרייַז פון MAP טעסץ פֿאַר פלאַקטשוייטינג אַמאַונץ פון ברענוואַרג אונטער פאַרשידענע אַפּערייטינג באדינגונגען ינקריסיז דראַמאַטיקלי צו פאַרטראַכטנ די פלאַקטשויישאַנז.