דיעסעל ינדזשעקטער ברענוואַרג ינדזשעקטער 0445110418 באָש פֿאַר FIAT Ducato, Iveco Daily

עס זענען פילע סיבות פֿאַר וואַלוו בראָך: אַזאַ ווי טיף קווענטשינג; מאַטעריאַל קראַקס; ימפּראַפּער מאַטעריאַל; לאַק גראָווע יבערגאַנג קרייַזבויגן איז אויך קליין; וואַלוו וועלדינג שטאַרקייַט איז נישט גענוג. דער פּאַפּיר בלויז דילז מיט וואַלוו קראַקינג געפֿירט דורך ינסטאַלירונג, ימפּראַפּער נוצן און אנדערע ניט-קוואַליטעט סיבות.

וואַלוו בראָך געפֿירט דורך פּראַל (עקסקלודינג וואַלוו פּראַל פּיסטאָן געפֿירט דורך פאַלש וואַלוו פאַסע)

דער שפּיץ טויט צענטער פון וואַלוו באַוועגונג מאַך איז קעסיידערדיק אין די גאנצע פּראָצעס פון דיעסעל מאָטאָר אָפּעראַציע, און זייַן דנאָ טויט צענטער ענדערונגען אַ ביסל אין פאַרשידענע אַרבעט טנאָים.

אין ליידיק אָדער מיטל גיכקייַט, רעכט צו דער קאַמף פון וואַלוו פרילינג, דער ריס צווישן די וואַלוו ראַקער אָרעם שטיל און די ראַקער אָרעם שטיל לאָך יגזיסץ אויבן די שטיל. די עקסענטריסיטי פון די ראַקער אָרעם ראָוטיישאַן צענטער קאָרעוו צו די ראַקער אָרעם שטיל איז גלייַך צו די ריס צווישן די ראַקער אָרעם שטיל און די שטיל לאָך. אין הויך-גיכקייַט אָפּעראַציע, רעכט צו דער קאַמף פון די וואַלוו ראַקער אָרעם, שטופּן רוט און טאַשט ינערשאַל קראַפט, די וואַלוו ריטשאַז דער מאָמענט פון דנאָ טויט צענטער, די עקסענטריסיטי פון די ראַקער אָרעם ראָוטיישאַן צענטער און די ראַקער אָרעם שטיל און די גאַנץ ראַוט פון דער צענטער פון ראָוטיישאַן פון די ראַקער אָרעם איז 2 מאל פון די רעשוס צווישן די לאָך פון די ראַקער אָרעם און די שטיל. דערנאָך די דאַונווערד יבעררוק פון וואַלוו דנאָ טויט צענטער איז וועגן 4.4 ~ 5.6 מאל פון ראַקער אָרעם שטיל רעשוס. כאָטש די יגזיסטינג קליין און מיטל-סייזד דיעסעל ענדזשאַנז אין אונדזער לאַנד זענען דער הויפּט צווישן 0.06 און 0.10 מם, די סטאַטיסטיק פֿאָרשלאָגן אַז די וואַלוו דיספּלייסמאַנט איז וועגן 0.05 מם בעשאַס הויך גיכקייַט אָפּעראַציע.